LIMA 309118 - H0 1:87 - Carrozza viaggiatori FS piano ribassato Ardesia

Carrozza viaggiatori FS piano ribassato Ardesia
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Descrizione

Dettagli

Le vicinali sono state le prime carrozze in Italia dotate di pianale centrale ribassato, posto a 350 mm dal marciapiede normale (tipo P25) e a soli 50 mm dal marciapiede rialzato (tipo P55): questo permetteva un incarrozzamento più rapido e meno difficoltoso per utenti con limitazioni di movimento come anziani e persone con bagagli. Dallo studio di queste problematiche è poi nata la tecnica del pianale ribassato, in uso attualmente anche su altri tipi di trasporto pubblico come tram e autobus. Le porte sono a "libro" (due battenti pieghevoli) e vengono comandate direttamente dal macchinista. I vestiboli sono separati dagli ambienti viaggiatori tramite delle porte scorrevoli a doppio battente.Le estremità della carrozza sono rialzate per permettere l'alloggiamento dei carrelli e sono accessibili tramite tre gradini.Sono state le prime costruite anche in versione carrozza semipilota, e quindi in grado di formare convogli che potevano effettuare un servizio tra due stazioni senza necessità, all'arrivo, di girare l'intero treno o di spostare la locomotiva.Costruite in tre diverse ordinazioni, hanno notevoli differenze tra una serie e l'altra, prevalentemente per quanto riguarda gli impianti di riscaldamento, illuminazione e il convertitore statico.Le vetture a piano ribassato si suddividono in due serie costruttive:la prima serie, nota come tipo 1965, è realizzata con tecnologie costruttive antiquate, quali la frenatura a ceppi e l'alimentazione dei servizi ausiliari tramite generatore sull'asse, che rendono tali mezzi rumorosi e soggetti a vibrazioni (quindi meno confortevoli). Queste unità, realizzate in 165 esemplari di cui 20 semipilota, sono al 2015 in servizio regolare in Lombardia, dove sono presenti in maggior numero (circa 120 unità), e in Calabria. la seconda serie, progettata nel 1972, presenta notevoli migliorie: la frenatura a ceppi è sostituita da quella a disco calettato sugli assi, mentre l'alimentazione dei servizi ausiliari è affidata ad un gruppo statico Parizzi, in luogo del generatore d'asse.Numerose carrozze a pianale ribassato sono state ristrutturate (in gergo revampizzate). Negli interventi è stato rinnovato l'arredamento interno, con nuovi sedili, nuova illuminazione e nuovi rivestimenti, sostituite le apparecchiature tecniche, eliminati i finestrini scorrevoli "a ghigliottina" in favore di nuovi, a cristallo unico sigillato o con l'estremità superiore apribile "a compasso", ed è stato posto in opera l'impianto di aria condizionata (a tal riguardo, il pianale ribassato impedisce di montare i condizionatori sotto le carrozze; pertanto gli impianti - similmente alle ALn 668 e al complesso Automotrice ALe 724 - vengono posti sopra il tetto della carrozza stessa). Sulle carrozze semipilota si è altresì proceduto a ricostruire la cabina di guida.La ristrutturazione è avvenuta in 3 fasi: quella iniziale dal 2004 che ha coinvolto una buona percentuale delle vetture (ma non tutte), una revisione generale dal 2010 (interessante le carrozze già ristrutturate nel 2004), ed una nuova ristrutturazione dal 2011 in poi (differente da quella del 2004 per tipo di climatizzatore, luci interne diverse e altri accorgimenti) che coinvolge le vetture non ancora ristrutturate. Anche su alcune delle carrozze più datate, non revampizzabili, si è proceduto ad alcuni interventi (nuovi rivestimenti dei sedili e delle pareti).Ciononostante, le carrozze Piano Ribassato più vetuste sono destinate ad essere tolte dalla circolazione nei prossimi anni, sia per il raggiunto limite d'età che per l'inadeguatezza ai nuovi standard di comfort e sicurezza.Entro il 2015 è previsto che le carrozze che non sono state ristrutturate saranno accantonate.All'atto dell'entrata in servizio, le carrozze a piano ribassato erano dipinte nel classico grigio ardesia che caratterizzava tutte le carrozze FS.A partire dal 1981 iniziarono ad essere ridipinte nella nuova "livrea navetta" bianco greggio con fasce arancio e violetto, da poco introdotta sulle nuove carrozze MDVC[2].In seguito furono ridipinte nella livrea XMPR.Le carrozze revampizzate assegnate in uso a Trenord e a TiLo ricevono la relativa livrea sociale; su quelle non revampizzate ci si limita a sostituire il logo di Trenitalia con quello di Trenord.Le carrozze tipo 1965 di Trenord vengono accantonate alla scadenza di revisione.

(Fonte wikipedia)

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Carrozza viaggiatori FS piano ribassato Ardesia

 

DOWNLOAD: Catalogo generalere uscita prodotto - Lima 1968

Scheda tecnica

Scheda tecnica

Condizione U0
Imballo originale
Bustina con aggiuntivi N/A
Montaggio aggiuntivi N/A
Tabelle di percorrenza N/A
Manuale uso e istruzioni N/A
Certificato edizione limitata N/A
Note prodotto N/A
Produttore LIMA
Codice prodotto 309118
EAN No
ISBN N/A
Scala H0
Rodiggio No
Amministrazione ferroviaria FS
Nazione soc. ferroviaria IT
Compagnia merci No
Codice locomotore No
Identificativo numerico carrozza N/A
Tipo carrozza Piano ribassato nABz
Livrea Ardesia
Colore Ardesia
Epoca IV
Alimentazione DC
Alimentazione da linea aerea No
Lunghezza fuori respingenti 0
Materiale respingenti Plasitica
Materiale assi Metallo
Decoder digitale No
Decoder digitale + suono No
Connettore decoder NO
Motore con volano No
Telaio in metallo No
Luci di coda No
Equipaggiamento luci Nessuna luce
Illuminazione interna No
Aggancio NEM No
Predisposizione per l’illuminazione interna No
Raggio minimo di percorrenza sulle curve (mm) No
Respingenti molleggiati No
Anno produzione 1968
Anno fuoriuscita catalogo 1984

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